TOP 10 błędów, które niszczą skrzynię automatyczną.

1️⃣ Zmiana z „D” na „R” bez zatrzymania auta

Klasyk. Wielu kierowców, cofając lub manewrując, przełącza z „Drive” na „Reverse” (lub odwrotnie), zanim samochód całkowicie się zatrzyma. Efekt? Szarpnięcie, stuk i mikrouderzenie w przekładnię. W automacie to ogromny stres dla sprzęgieł i przekładni planetarnych. Zawsze najpierw zatrzymaj auto, a dopiero potem zmień bieg.

2️⃣ Jazda na luzie („N”) podczas zjazdu z górki

Niektórzy sądzą, że to sposób na oszczędność paliwa. W rzeczywistości nowoczesne skrzynie i tak odcinają dopływ paliwa przy zdjęciu nogi z gazu, więc oszczędności brak, a ryzyko duże. Na luzie skrzynia traci smarowanie i ciśnienie oleju, co może prowadzić do przegrzania lub zatarcia elementów.

3️⃣ Ruszanie „z buta” na zimnym silniku

Zimny olej przekładniowy ma wyższą lepkość – zanim się rozgrzeje, nie smaruje idealnie. Jeśli od razu po odpaleniu wciskasz gaz do oporu, olej nie zdąży dotrzeć do wszystkich kanałów, a skrzynia cierpi. Daj jej 2–3 minuty spokojnej jazdy – to inwestycja w lata bezawaryjności.

4️⃣ Ignorowanie wymiany oleju w skrzyni

Mit „automat ma olej dożywotni” niestety nadal żyje. Tymczasem większość producentów zaleca wymianę co 60–80 tys. km, a przy ciężkich warunkach (holowanie, jazda w korkach) – nawet częściej. Zużyty olej traci właściwości smarne, a metaliczne opiłki zaczynają krążyć w układzie, powodując przyspieszone zużycie sprzęgieł.

5️⃣ Wrzucanie „P” zanim auto się zatrzyma

Pozycja „P” blokuje mechanicznie wał wyjściowy skrzyni. Jeśli wrzucisz ją, zanim samochód stanie, blokada dostaje uderzenie, które z czasem może doprowadzić do pęknięcia elementu. Zatrzymaj się, trzymaj hamulec, dopiero wtedy przełącz na „P”.

6️⃣ Holowanie auta z włączonym biegiem

To jeden z najgroźniejszych błędów. Automatyczne skrzynie nie mają smarowania przy wyłączonym silniku, więc obracające się elementy mogą się dosłownie „zatrzeć”. Zawsze holuj auto na lawecie, a jeśli nie ma wyjścia – tylko na krótkim dystansie i z dźwignią w pozycji „N”.

7️⃣ Ciągłe „pompowanie” gazu w korkach

Częste ruszanie i zatrzymywanie z gazem „na pół sprzęgła” (czyli lekkie przyspieszanie bez pełnego zatrzymania) powoduje ciągłe ślizganie konwertera momentu. To szybka droga do przegrzania oleju i zużycia tarczek. W korkach warto po prostu utrzymywać stały, płynny rytm jazdy, bez nerwowego przyspieszania.

8️⃣ Nieprawidłowe używanie trybu „Sport” lub „Manual”

Tryb „Sport” zmienia charakterystykę skrzyni – trzyma wyższe obroty i szybciej reaguje. Ale jeśli używasz go non stop w miejskim ruchu, podnosi temperaturę oleju i skraca żywotność przekładni. Podobnie z trybem manualnym – nie warto przeciągać biegów do odcięcia bez powodu.

9️⃣ Używanie automatu do „bujania” auta w śniegu

Zimą, gdy auto utknie, wielu kierowców próbuje je rozbujać, szybko przełączając między „D” i „R”. To ogromny błąd – skrzynia dostaje potężne uderzenia momentu, które mogą zniszczyć przekładnię w kilka sekund. Zamiast tego użyj trybu „Snow”, wyłącz kontrolę trakcji i ruszaj delikatnie – bez szarpania.

🔟 Zaniedbywanie chłodzenia skrzyni

W nowoczesnych automatach ciepło to wróg numer jeden. Wysoka temperatura powoduje degradację oleju i spadek ciśnienia, a to prowadzi do ślizgania sprzęgieł. Jeśli często holujesz, jeździsz w górach lub w upały – rozważ dodatkową chłodnicę oleju.

🧩 Bonus: „nie czuję różnicy, więc nic nie robię”

Skrzynia automatyczna psuje się powoli i po cichu. Na początku to tylko lekkie szarpnięcia, dłuższe zmiany biegów, niewielkie przeciąganie. Ignorowanie tych objawów kończy się wizytą w serwisie i rachunkiem na kilka tysięcy złotych.

🛠️ Podsumowanie

Automaty to cud techniki, ale też mechanizmy wymagające delikatności i serwisu. Jeśli chcesz, by Twoja skrzynia działała jak nowa przez setki tysięcy kilometrów, zapamiętaj: